Ширина залізничних колій

Ширина залізничної колії – одна з основних характеристик будь-якої залізничної колії. Цей параметр визначає проміжок між головками  рейок у точках зіткнення з гранями гребенів. А якщо говорити простими словами, то це відстань між рейками, яка вимірюється нижче на 1,5 см від верхнього рівня рейки. А якщо ще простіше, то цей показник можна умовно назвати довжиною використовуваних шпал.

Цей показник різний у різних країнах і на різних континентах. Обумовлено це особливістю перших інженерних проєктів, реалізованих у різних країнах у період будівництва перших залізниць. Як правило, на території однієї країни всі магістральні основні залізничні колії мають однакову ширину колії. Тому проблем під час руху поїздів усередині країни не відбувається. Ну а якщо потяг рухається за міжнародним маршрутом і шлях протікає у двох і більше країнах, в яких різниться ширина залізничної колії, то для забезпечення руху поїзда виконується зміна колісних пар. Наприклад, ширина залізничної колії в Україні та ширина залізничної колії в Європі різна. Щоб виконувати подальший рух, на кордоні потяг обов’язково проходить цю процедуру.

Види колісних пар

Сьогодні у світі використовують три основні типи колій залізничних шляхів:

• Стандартні колії або європейська колія. У таких залізничних сполучень ширина колії дорівнює 1435 мм. Така ширина залізничної колії в Європі.
• Ширококолійні шляхи. З назви стає зрозумілим, що у таких шляхів рейкова колія має більшу 1435 мм ширину.
• Вузькоколійні колії. У таких залізниць відстань між рейками менше 1435 мм.

Європейський стандарт

Переважна більшість залізничних колій Європи побудована зі стандартною шириною. Цю саму норму європейські інженери, яких “виписували” для будівництва залізничних мереж, впровадили в більшості регіонів Америки, в Австралії та країнах Близького Сходу, на півночі Африки, в КНР. У процентному співвідношенні на колії зі стандартною шириною припадає 62% від усіх шляхів у світі.

Такий норматив було впроваджено під час будівництва залізничної дороги між Манчестером і Ліверпулем. Ширину в 1435 мм вибрали, оскільки цей варіант не вимагав модернізації наявних мостів, тунелів, насипів.

Український стандарт

На ширококолійні колії припадає 18% залізничних шляхів. Йдеться про залізничні дороги з колією в 1520 і 1524 мм. Такий варіант використовується на пострадянському просторі, в Монголії, Фінляндії та КНР.

Під час будівництва доріг з такими параметрами консультантами виступали інженери з південних американських штатів, в яких використовувався такий норматив.

Спочатку було введено норму в 1524 мм. Але в 70-х роках XX століття розрахунки вчених показали, що в разі звуження колії всього на 0,4 см можна істотно збільшити швидкість пересування поїздів. Тому ширина залізничної колії в Україні дорівнює 1520 мм. У Фінляндії, Монголії, країнах Балтії зберігся колишній формат у 1524 мм. В Україні останні 10 років точилися дебати з приводу модернізації залізничних шляхів під європейські стандарти. Однак на тлі повномасштабної російської агресії такі глобальні проекти здаються нездійсненними.

Вузькоколійка

Ширина рейок у вузькоколійних залізниць становить 1067 мм. Цю норму реалізували у великій британській Капській колонії Південної Африки. Пізніше стандарт поширився на Нову Зеландію, країни Центральної Африки та Східної Азії. На “капську колію” припадає 12% усіх залізничних сполучень у світі.

Нестандартні розміри колії

Близько 7% усіх залізничних сполучень – це нестандартні колії. Наприклад, в Індії, Ірландії використовують “метрові” залізничні колії – відстань між рейками тут становить метр. Також не входить до трьох основних груп приватні залізничні колії на підприємствах. Їх будують під конкретне рейкове обладнання або транспорт.